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20251112

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是•ᴥ•，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同,。,。,。。”

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第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立&#;,&#;,&#;''''''法机构议事冲突频/****/传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“ฅ ฅ新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头,,,;。” 李瀚明认为，换个角度，差距ʚ ɞ就是上升的空间。

[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚,,,;迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。''''''他同时警告ʚɞღღ说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地εïз，这些ᕱ ᕱ因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求ฅ ฅ。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青•ᴗ•甘大环线等热&#;,&#;,&#;度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆ง ง人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客ᕱ ᕱ吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ʚ ɞ。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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